Arrêt du moteur droit après la mise en route, en instruction

En octobre 2009, octobre 2010 et à onze reprises de septembre 2011 à septembre 2012, des défaillances de pompes carburant basse pression se sont produites sur des avions équipés de moteurs Thielert TAE 125-02-99. Ces défaillances, si elles présentent des modes de ruptures différents, ont toutes eu pour conséquence la perte d'entraînement de la pompe. Le moteur s'est ensuite arrêté par manque d'alimentation en carburant.

Evénement n°13 :

L'instructeur et l'élève s'apprêtent à réaliser un vol d'instruction avec un passager. Le moteur droit s'arrête juste après le démarrage.