Arrêt du moteur en croisière, atterrissage en campagne, en instruction solo

Vol d'instruction solo AD Montpellier Méditerranée (34) - AD Valence (26).

Le pilote indique qu'après 30 minutes de vol en croisière, le moteur ne délivre plus de puissance. Il se déclare en situation d'urgence et atterrit en campagne. Lors de l'atterrissage, l'avion heurte une haie d'arbres, perd une aile et bascule sur le dos. Puis il heurte un autre arbre et entre en collision avec le sol. Il rebondit et heurte le sol environ 60 mètres après le premier impact. Il glisse sur le dos et s'immobilise près d'une habitation.

Le circuit électrique de commande de la vanne de régulation du circuit carburant présentait un sertissage incorrect sur les fils n°1 et 2 de la prise femelle du connecteur intermédiaire. Cette anomalie est à l'origine de la perte de pression dans la rampe d'injection et de la diminution de la puissance du moteur en vol.

Cependant les examens réalisés n'expliquent pas comment l'alimentation électrique de l'électrovanne a été correctement assurée pendant plusieurs heures avec les sertissages incorrects constatés. Il est possible qu'un contact fortuit entre les extrémités libres des fils et la cosse ait pu autoriser un fonctionnement normal jusqu'au moment de l'accident.

L'atelier de maintenance a modifié la connectique de la vanne de régulation à la demande du constructeur qui avait constaté un risque de débranchement sous l'effet des vibrations du moteur.