Arrêt du moteur en vol, autorotation, basculement sur le côté lors de l'atterrissage

Vol Cime de Sistron (04) - Héliport Monaco

Le pilote atterrit sur un piton à une altitude de 3 500 mètres. Il coupe le moteur et dépose 3 techniciens chargés d'une opération de maintenance sur un relai hertzien. Il remet en route 55 minutes plus tard et décolle vers Monaco avec 3 passagers. Il explique qu'après environ 5 minutes de vol, il ressent un important balourd du rotor principal puis entend une alarme sonore continue indiquant que le régime du rotor a baissé et atteint sa limite inférieure. Une forte odeur de carburant est perçue dans la cabine par les 4 occupants. Le pilote baisse le pas général et met l'hélicoptère en autorotation en recherchant une aire de poser dans le fond de vallée située devant lui. Le régime rotor remonte vers sa valeur nominale. Le pilote tire sur le pas général et constate une nouvelle chute des tours rotor. Il en déduit que le moteur ne délivre plus de puissance et que l'atterrissage devra se faire en autorotation. Se rapprochant du sol, il choisit un endroit paraissant dégagé. En courte finale, le rotor principal heurte des arbres. L'hélicoptère est déséquilibré, heurte le sol puis bascule sur son flanc droit.

Les examens de l'épave et du moteur n'ont pas mis de défaillances techniques en évidence. Ils n'ont pas révélé de traces d'ingestion d'un corps dur par la turbine. Le pilote indique que la neige sur le site était tassée et ne s'est pas soulevée en nuage lors de l'atterrissage. Par la suite, le vent a soufflé fort et déplacé un peu de neige vers l'hélicoptère.

Conclusion : l'enquête n'a pas permis d'identifier les causes de l'arrêt moteur