Atterrissage avec le train rentré lors d'un exercice de simulation de panne moteur, de nuit, en instruction

Bulletin

Evénement : atterrissage avec le train en cours de sortie lors d'un exercice d'encadrement de nuit en instruction

Causes identifiées : décision d'effectuer un exercice inhabituel nécessitant une charge de travail excessive, utilisation d'un avion générant de fausses alarmes de décrochage.

CirconstANCES :

Dans le cadre d'une formation au vol de nuit, l'instructeur propose à son élève de terminer la séance par un encadrement en piste 28 suivi d'un atterrissage. L'élève est aux commandes et débute l'exercice à une hauteur de 2 000 pieds et sort un cran de volets. L'instructeur constate que le point d'aboutissement est à gauche de la piste et reprend temporairement les commandes pour corriger la trajectoire. Il sort les volets au second cran. En finale, il reprend à nouveau les commandes ; l'avion atterrit avec le train rentré et s'immobilise sur la piste.

Les observations faites sur l'avion indiquent que la séquence de sortie du train avait débuté avant l'atterrissage (train avant partiellement sorti). Les marchepieds ont supporté le poids de l'avion jusqu'à l'arrêt. Le ventre de l'avion n'a pas été endommagé. L'examen de l'alarme de décrochage montre que celle-ci se déclenche intempestivement. L'alarme « train non sorti » ne présente aucun dysfonctionnement.

Le chef pilote du club avait prévu d'effectuer deux séances d'instruction de nuit avec deux élèves. A l'issue de la première, il s'est senti un peu fatigué et a téléphoné à l'instructeur pour lui demander de venir le remplacer. Ce dernier précise qu'il a accepté de lui rendre ce service bien qu'il n'ait pas prévu de voler ce soir-là.

L'instructeur explique qu'il n'a pas évoqué la réalisation d'un encadrement lors de la préparation du vol. Il ajoute que l'alarme de décrochage fonctionnait de façon intempestive. Il n'a pas entendu l'alarme « train non sorti ». En courte finale, il a procédé à voix haute aux vérifications avant l'atterrissage mais il a oublié l'item « train d'atterrissage ». Cependant, il se souvient qu'après l'accident, la manette était en position train sorti. Il indique que tous les avions de son club ont un train d'atterrissage fixe et qu'il a réalisé son dernier vol sur avion à train rentrant un an auparavant.

L'élève, propriétaire de l'avion, avait prévenu l'instructeur avant le décollage du dysfonctionnement de l'alarme de décrochage et avait prévu de la faire réparer lors de la prochaine visite d'entretien. Lors de l'exercice, il était très concentré sur le pilotage de l'avion et n'a pas entendu l'alarme « train non sorti ». Il pense, sans certitude, qu'il a manœuvré la commande de sortie du train peu avant l'atterrissage.

Le chef pilote du club incluait systématiquement un exercice d'encadrement à la fin de la première séance de formation au vol de nuit.

L'exercice d'encadrement réalisé de jour permet au pilote de s'entraîner à atterrir dans un champ en cas de panne du moteur.