Atterrissage très dur, rebonds, heurt de l'hélice avec le sol

Vol local Vannes (56).

Le pilote décolle en piste 22 pour effectuer deux circuits d'aérodrome. Il indique qu'en vent arrière, il affiche une vitesse de 75 kts et sort dix degrés de volet. En finale, il conserve les mêmes vitesse et configuration. Peu avant le toucher des roues, il réduit la puissance et arrondit. L'avion touche durement la piste et rebondit deux fois. Le pilote redécolle et effectue un deuxième circuit d'aérodrome. Il se présente en finale avec les mêmes paramètres que précédemment et atterrit sans problème. Lors du roulage pour dégager la piste, le pilote ressent un à-coup.

Au parking, il est constaté que le moteur est partiellement désolidarisé de son bâti. L'hélice, la roue et la jambe de train avant sont endommagées. La cloison pare-feu et les bras de fixation du moteur sont déformés.

Après une interruption en 1990, le pilote a repris les vols en juillet 2005, et depuis ce jour il a volé tous les mois, lors de séances d'une durée d'une demi-heure environ comportant en moyenne deux circuits d'aérodrome. Le jour de l'accident, le pilote décollait pour la première fois en piste 22. Il a également atterri sur trois autres aérodromes proches, chaque fois avec un instructeur.

Le pilote avait programmé son vol depuis une semaine mais sur conseil d'un instructeur, absent le jour de l'accident, il l'avait reporté à cause des conditions météorologiques défavorables. Il hésitait à effectuer le vol à cause des conditions météorologiques du jour. Il a été incité à le faire en voyant un autre pilote du club décoller.