Battement du rotor lors du roulement au décollage, basculement sur le côté

Vol AD Amiens (80) - AD Saint-André-de-l'Eure (27).

Un témoin, vendeur de l'ULM au pilote, assiste au décollage vers Evreux. Il voit l'ULM débuter sa phase de roulement en piste 12 non revêtue et accélérer. Il indique que le rotor n'est pas en configuration nominale et qu'au fur et à mesure de la prise de vitesse il voit la pale arrière "battre" avec une augmentation d'amplitude. Il ajoute que ce battement est dû au décrochage de la pale et qu'il est entretenu par le fait que le manche est en avant. Ce battement engendre un phénomène vibratoire qui fait basculer l'ULM sur le côté gauche.

Le passager, également pilote d'autogire, indique que le pilote n'a pas tiré sur la commande de profondeur lors du roulement. Il le lui a indiqué, sans que cela soit suivi d'une action du pilote.

Le pilote avait acquis l'ULM le jour même. Il avait effectué le matin deux vols de sensibilisation avec le vendeur au cours desquels des circuits d'aérodrome et des simulations de panne avaient été réalisés. Le vendeur avait notamment sensibilisé le futur acquéreur sur la procédure de lancement du rotor. Celle-ci consiste à mettre le manche en butée avant, à appuyer sur le bouton de lancement du rotor et dès qu'il atteint 200 tr/min, à relâcher le bouton de lancement puis à mettre le manche en arrière et enfin à augmenter la puissance du moteur pour la phase de décollage. Le fait de mettre le manche en arrière permet au rotor d'assurer la portance de l'autogire lors du décollage.