Collision avec le sol lors d'un atterrissage en campagne, en instruction solo

Vol local en instruction solo AD La Roche-sur-Yon (85).

Circonstances :

Le pilote décolle en tracté à 13 h 05 de la piste 28 non revêtue de l'aérodrome de La Roche sur Yon (85) Il est largué à une hauteur de 700 mètres, au vent, à une distance de moins de 4 kilomètres de l'aérodrome de départ. Il évolue en spirale et atteint une altitude de 850 mètres (A) avant de rejoindre l'extrémité nord de son trajet (B), ou de nouveau il évolue en spirale pour atteindre la hauteur de 1 000 mètres. Il prend alors une route sud et atteint la hauteur de 1270 mètres à l'extrémité nord est (C). Il prend alors une route sud ouest qui l'amène travers est l'aérodrome de départ, il est à 1 150 mètres environ (D) après de nombreuses spirales, puis il atteint une altitude de 1 140 mètres (E) avant de s'éloigner vers l'est, sous le vent. Lorsqu'il rejoint le point le plus à l'est de son parcours (F) il est à 865 mètres d'altitude et à 15 kilomètres de sa destination. Il vole sensiblement vers l'ouest, il est à 685 mètres d'altitude (G) distant de 12 kilomètres de sa destination. Le pilote prend alors une route directe vers son aérodrome de départ, il est face au vent. A partir de ce moment, le pilote perdra constamment de l'altitude, et atteindra des vitesses proches de 130 km/h. A moins d'un kilomètre du seuil de piste 28, le pilote effectue un posé en campagne, le planeur heurte une rangée d'arbres avant de s'arrêter dans un champ de maïs.

Dans le cadre de sa progression, le pilote effectuait son troisième vol en solo sur ce type de planeur L'instructeur avait délimité une zone de travail (un cône de finesse 10 centré sur l'aérodrome). Une compétition de planeurs se déroulait le jour même, il était planifié que tous les vols locaux soient posés avant le retour des compétiteurs. Il s'avère que parmi ces derniers il y a eu de nombreux « vachages ».

Les conditions de vol étaient favorables à la pratique du vol à voile. Les nuages de type cumulus sont présents au début de vol et matérialisent les ascendances qui sont favorables à la pratique du vol à voile. En milieu d'après-midi une forte nébulosité persistante en altocumulus et cirrus a altéré la formation des ascendances. Cette nébulosité était prévue couvrir la zone de vol en fin de journée, ce qui peut expliquer les vachages des autres planeurs de la compétition.

Lorsque le pilote a voulu rejoindre l'aérodrome de départ il a évolué à des vitesses supérieures à la vitesse de finesse maximale préconisée et rappelée par l'instructeur. L'analyse de la trajectoire enregistrée montre que le pilote n'a plus cherché à spiraler pour tenter de retrouver de l'altitude, et que les vitesses élevées étaient en partie consécutives à des pertes d'altitude. La route vers la destination finale était face au vent. A ce stade de la formation le pilote n'avait pas été instruit à l'atterrissage en campagne.

Etude météorologique :

Situation générale en surface sur la Vendée en début et milieu d'après-midi :

Dans un flux de Nord-Ouest anticyclonique, un front froid très peu actif touchant en début d'après-midi la Bretagne et les Pays de Loire, s'enfonce très lentement vers le Sud.

On le retrouve sur ces mêmes zones en fin d'après-midi. Ce front dégénéré, donne un ciel nuageux par Cumulus surmontés d'un important voile de Cirrus et d'Altocumulus.

Conditions relevées :

Voici les éléments météorologiques fournis par la station à observation humaine de

La Roche-sur-Yon à 12utc :

Ø Vent : 290 degrés 7 nœuds avec des rafales atteignant les 16 noeuds

Ø Température : 25,6°C

Ø Température du point de rosée : 16,1 degrés.

Ø Visibilité : Supérieure à 10 kilomètres

Ø Nuages : 3 octas de Cumulus avec base vers 1100 mètres surmontés de 4 octas d'Altocumulus avec base vers 3000 mètres et de 5 octas de Cirrus avec base vers 7500 mètres.

Ø Temps présent : pas de phénomène significatif

Ø Pression niveau mer : 1021hPa

Note :

Ø On remarque que les Cumulus bien présents (occupant presque la moitié du ciel) au début du vol donc plutôt favorables au planeur car ils matérialisent bien les ascendances, se sont font plus rares (1 octa) à 14 h 00 UTC en raison de la forte nébulosité persistante en Altocumulus et Cirrus. Cela a contribué sans doute à casser les ascendances.

Ø Les tours d'horizon de 12 h 00 et 15 H 00 UTC transmises par les stations météorologiques de France, indiquent une nébulosité totale importante en Altocumulus et Cirrus sur le département de la Vendée.