Collision en vol entre deux avions en circuit d'aérodrome, collisions avec le sol

Déroulement des vols

Le Piper PA 28 immatriculé F-GOMP effectue son troisième circuit d'aérodrome main droite en piste 12 de l'aérodrome d'Annemasse (74).

Le Robin DR 400 immatriculé F-GTZK, de retour d'un vol local, s'intègre directement à une altitude légèrement inférieure à celle du circuit d'aérodrome, en début de vent arrière pour un atterrissage en piste 12.

Alors que le PA 28 se trouve en virage à droite pour rejoindre la branche vent arrière, il entre en collision avec le DR 400. Le pilote du DR 400 ne peut reprendre le contrôle de l'avion qui heurte le sol. Le pilote du PA 28 ne conserve qu'un contrôle partiel de son avion et parvient à atterrir en urgence dans un champ en heurtant une serre.

CONCLUSION

Causes de l'accident

L'accident est dû à une absence de détection réciproque de la part des pilotes.

Ont contribué à l'accident :

l'absence de messages d'intégration et de position de la part du pilote du DR 400 ;

l'intégration directe du pilote du DR 400 en branche vent arrière telle qu'elle est d'usage au sein de l'aéroclub ;

le tracé particulier du circuit d'aérodrome d'Annemasse en piste 12 qui ne comporte pas de branche vent traversier.

RECOMMANDATION DE SECURITE

Rappel : conformément aux dispositions de l'article 17.3 du règlement n° 996/2010 du Parlement européen et du Conseil du 20 octobre 2010 sur les enquêtes et la prévention des accidents et des incidents dans l'aviation civile, une recommandation de sécurité ne constitue en aucun cas une présomption de faute ou de responsabilité dans un accident, un incident grave ou un incident. Les destinataires des recommandations de sécurité rendent compte à l'autorité responsable des enquêtes de sécurité qui les a émises, des mesures prises ou à l'étude pour assurer leur mise en œuvre, dans les conditions prévues par l'article 18 du règlement précité.

Voir et éviter reste la règle de base du pilotage en vol à vue mais cette règle montre ses limites dans certaines circonstances. L'intégration dans un circuit d'aérodrome est une phase de vol propice aux collisions en vol(4). Les procédures prévues par la réglementation sur un aérodrome non contrôlé garantissent a minima la sécurité des avions et l'anticollision.

Aux abords d'un aérodrome en auto-information, le raccourcissement du circuit lié aux habitudes locales peut privilégier l'efficacité au détriment de la sécurité.

En conséquence le BEA recommande que

- la DSAC s'assure que les procédures prévues par la règlementation pour l'intégration sur un aérodrome non contrôlé soient rappelées et appliquées. [Recommandation FRAN-2012-059]