Déroutement, atterrissage d'urgence, réserve finale de carburant entamée

Vol Orly - Nice.

Le contrôle d'approche de Nice annonce à l'équipage de l'A321 en approche une attente de vingt minutes au-dessus de l'aérodrome en raison de l'urgence déclarée par l'équipage d'un autre avion. Après dix minutes d'attente, l'équipage de l'A321 est autorisé à l'approche vers la piste 04. En finale, le vent annoncé par le contrôleur est de 16 kt arrière. Le contrôle procède à un changement de piste et demande à l'équipage d'interrompre l'approche et de se positionner en attente pour la piste 22. L'équipage décide de se dérouter sur Hyères. Sur la fréquence de Hyères, il entend qu'un avion remet deux fois les gaz à cause des conditions météorologiques (plafond bas et variation de vent). L'équipage de l'A321 décide alors de se dérouter sur Marseille. La quantité de carburant restant prévue à l'atterrissage à Marseille est de 1,3 T. Durant le deuxième déroutement, la quantité de carburant affichée à la jauge descend à 1,2 T. L'équipage se déclare en détresse et atterrit sans difficultés à Marseille. La quantité de carburant restant mesurée au sol est de 1,26 T.

La réserve finale est de 1,5 T.