Diminution de la puissance du moteur en croisière, atterrissage forcé en campagne

Déroulement du vol

Le TB10 immatriculé F-GGNG décolle de l'aérodrome de Salon-de-Provence à 12 h 40 avec trois personnes à bord pour une mission sur le versant sud

de la montagne du Grand Lubéron (84). Après une heure de vol, en montée entre 2 700 et 3 000 pieds, le commandant de bord constate que l'indicateur de puissance à l'admission affiche 20,7 pouces au lieu des 25 pouces demandés. Il décide de se mettre en palier et de se rapprocher de la vallée de la Durance. L'indication reste initialement stable à 20,7 pouces puis diminue à 19.

Le maintien en palier n'est pas possible et le commandant de bord atterrit dans un champ à proximité d'une route départementale.

Cause de l'événement

Cet incident est dû à l'oubli par le mécanicien de serrer le collier de la conduite d'air frais de carburation. L'anomalie a provoqué le démanchement et l'occlusion partielle ou totale de la conduite ainsi qu'une perte de puissance du moteur.

L'oubli est intervenu après que le mécanicien a interrompu la mise en place du collier pour répondre à un appel téléphonique.

Enseignement de sécurité

L'interruption d'une tâche de maintenance est une source connue d'erreur ou d'oubli. Elle intervient généralement lors d'un passage de consigne ou du fait d'une sollicitation extérieure. Une attention particulière est recommandée dans ce type de situation.