Diminution de la puissance du moteur en montée initiale, décrochage lors de l'atterrissage en campagne, en instruction

Vol local en instruction AD Saint-Cyr-l'Ecole (78).

L'élève accompagné de son instructeur décolle de la piste 29 L non revêtue afin d'effectuer des posés-décollés sur la piste 29 L. En montée initiale à environ 900 pieds, avec un cran de volet, la pompe électrique enclenchée et le réchauffage carburateur sur froid, l'instructeur et l'élève entendent un claquement métallique et observent une diminution de la puissance du moteur. L'instructeur prend les commandes. Il adopte une assiette de descente et agit sur la commande de puissance. Ses actions n'ont aucun effet, il repère un champ de blé. Lorsqu'il est certain d'atteindre le champ, il déploie les plein volets. Il arrondi, l'avion décroche, heurte le sol, fait un cheval de bois et s'immobilise en pylône dans le champ.

Il s'est écoulé environ 20 minutes entre le démarrage du moteur et l'atterrissage dans le champ.

L'instructeur indique qu'il a choisi la vitesse la plus basse possible pour diminuer l'énergie lors de l'impact et d'arrondir à la cime des blés. Le blé avait une hauteur d'environ quatre-vingt centimètres.

Avant le décollage, l'élève a visuellement estimé la contenance des réservoirs. Il a constaté que le réservoir gauche était plein à deux tiers et que celui de droite à un tiers. Il a choisi de sélectionné le réservoir gauche pour le départ.

Les examens de l'avion ont montré qu'il y avait du carburant à bord et qu'il n'y avait pas de fuite de carburant.

Les examens réalisés sur le moteur, le réducteur et le circuit carburant n'ont pas mis en évidence de dysfonctionnement susceptible d'expliquer la diminution de la puissance du moteur.