Diminution de puissance lors d'un point fixe, défaillance de la pompe carburant haute pression

Point fixe AD Montpellier Méditerrannée (34).

Lors d'un point fixe suivant une visite de maintenance après les 5 premières heures de fonctionnement, le mécanicien constate que le régime du moteur n'atteint pas la valeur requise et que la pression de carburant est faible. Il observe les alarmes "R ECU A FAIL" et "R ECU B FAIL". Le défaut est identifié comme provenant de la pompe de carburant haute pression. La pompe, qui totalisait 5h20 de fonctionnement, est remplacée. Son examen chez le constructeur du moteur montre que l'un des 3 pistons a surchauffé et s'est détruit. Des débris se sont dispersés dans la pompe et en ont endommagé d'autres parties. La surchauffe du piston est due à un dysfonctionnement de la valve d'aspiration : la cage de la plaque de céramique s'est déplacée, empêchant le carburant d'arriver. Un examen approfondi de cette cage chez le constructeur a montré que l'une des 5 pattes de la cage s'est rompue en raison d'un rayon de courbure trop important au regard de l'épaisseur de la patte. Aucune intervention sur la cage de la plaque en céramique n'est possible une fois la pompe assemblée. Ce rayon de courbure trop important a été réalisé lors de la fabrication de la cage chez le constructeur du moteur.

Conclusion : L'incident est dû à la défaillance d'un élément de la pompe de carburant haute pression. Cette défaillance a pour origine un défaut de fabrication de cet élément.