Diminution du régime du moteur et du rotor principal, perte de contrôle en vol, collision avec le sol

Déroulement du vol

Le pilote, accompagné d'un passager, décolle à 12 h 08 d'une hélisurface privée située à Meynes (30). Pendant une trentaine de minutes, il effectue des évolutions incluant deux atterrissages et deux décollages. En vol à faible hauteur, les régimes du moteur et du rotor principal diminuent. L'hélicoptère perd rapidement de l'altitude, vire et s'incline vers la gauche puis heurte le sol avec une forte vitesse verticale. Plusieurs témoins ont vu l'hélicoptère voler en palier à faible hauteur, puis descendre avec une forte vitesse verticale en faisant un bruit inhabituel avant de heurter le sol.

Le Dynali H2S est un modèle vendu en kit. Le F-PJMI avait été récemment remonté et le pilote débutait un programme de quinze heures de vol d'endurance en vue de l'obtention d'un certificat de navigabilité spécial d'aéronef en kit (CNSK).

CONCLUSION

L'accident est probablement dû à une action tardive du pilote à la suite d'une diminution du régime du moteur et du rotor. Au moment où le pilote semble avoir réagi, la situation était difficilement récupérable en raison d'un faible régime du rotor.

L'absence d'alarme sonore a pu contribuer à la réaction tardive du pilote.

L'examen de l'épave et du moteur n'a pas permis de déterminer avec certitude l'origine du problème technique. L'hypothèse la plus probable est une perte progressive de puissance du moteur à la suite d'un décalage de la distribution. Ce décalage a pu être provoqué par un tendeur qui n'assurait plus une tension suffisante de la courroie de distribution.

Il s'agissait du premier vol de réception d'un programme qui comporte 15 heures de vol avant obtention du CNSK.