Explosion d'un capteur de pression d'oxygène

Déroulement du vol

Lors du roulement à l'atterrissage, l'équipage entend une forte détonation et perçoit une odeur de fumée. Il constate la perte sur l'EICAS de l'indication de pression d'oxygène du système équipage.

Après avoir quitté la piste, l'équipage demande l'assistance de la sécurité incendie pour une inspection extérieure de l'avion. A l'arrivée au point de stationnement, les techniciens de maintenance constatent que le capteur de pression du circuit oxygène de l'équipage de conduite est endommagé et comporte des traces de brûlure.

Conclusion et enseignements

Conclusion

L'explosion du capteur de pression est très probablement consécutive à l'auto-inflammation d'un composant régulateur de tension de la carte mère dans un environnement riche en oxygène sous pression. La micro-fuite d'oxygène entre la partie haute pression et le corps étanche contenant la partie électronique a généré, au fil du temps, cette concentration d'oxygène.

Enseignements de sécurité

Le capteur de pression a été installé alors qu'il contenait probablement des défauts de production qui n'ont pas été détectés.

La conception du capteur de pression a permis une forte concentration d'oxygène sous pression dans une zone non prévue à cet effet.

A la suite de cet incident, le constructeur a décidé de vérifier l'étanchéité de l'ensemble des cellules de mesure en sortie de production.

Recommandation de sécurité

Rappel : conformément aux dispositions de l'article 17.3 du règlement n° 996/2010 du Parlement européen et du Conseil du 20 octobre 2010 sur les enquêtes et la prévention des accidents et des incidents dans l'aviation civile, une recommandation de sécurité ne constitue en aucun cas une présomption de faute ou de responsabilité dans un accident, un incident grave ou un incident. Les destinataires des recommandations de sécurité rendent compte à l'autorité responsable des enquêtes de sécurité qui les a émises, des mesures prises ou à l'étude pour assurer leur mise en œuvre, dans les conditions prévues par l'article 18 du règlement précité.

L'enquête a mis en évidence des microfissures du capteur de pression. Ces microfissures ont généré une fuite d'oxygène qui a permis une forte concentration d'oxygène sous pression dans une zone du circuit d'oxygène gazeux non prévue à cet effet. Cette concentration anormale d'oxygène a ensuite favorisé l'auto-inflammation du composant.

En conséquence, le BEA recommande :

- que l'AESA s'assure que la conception des systèmes d'oxygène gazeux ne permette pas une concentration d'oxygène sous pression dans des zones non prévues à cet effet. [Recommandation FRAN-2012-030]