Fumées en cockpit, atterrissage en campagne, collision avec la végétation

Vol Argeliers (11) - Pézenas (34).

Quinze minutes après le décollage et alors qu'il est en vol de croisière à 1000 ft sol, le pilote sent des odeurs de brûlé. Quelques instants plus tard, des fumées blanches et incommodantes envahissent le cockpit en provenance du dessous du tableau de bord. Aucune vibration n'est constatée. Le pilote coupe la radio. Il affiche la pleine puissance (2800 tr/min) mais le régime du moteur reste à 2350 tr/min. Il coupe le moteur. L'émission de fumées s'arrête. Le pilote effectue un atterrissage forcé sur un petit chemin dans une vigne. L'avion heurte des vignes et s'immobilise.

Le 5 janvier 2008, le propriétaire a effectué la maintenance des premières 100 heures de fonctionnement du moteur. La vidange d'huile du moteur et le contrôle des bougies a été notamment effectué. Il précise que la nouvelle huile était neuve mais qu'elle était entreposée dans un fût depuis un certain temps. Il a déjà utilisé de l'huile de ce fût lors des vidanges de l'avion qu'il possédait précédemment.

Le moteur avait tourné 20 minutes environ depuis cette opération.

L'examen du moteur montre que les gaines des quatre câbles des sondes de température cylindre sont fondues et qu'une légère fuite est apparente au niveau de la culasse du cylindre n°3. Les pipes d'échappement sont bleues. Les dommages sur l'hélice montent que le moteur était arrêté lors de l'impact avec le sol. L'huile est noire. Il n'y a pas d'huile dans le filtre mais la constatation a été effectuée après la récupération de l'avion.

Les fumées blanchâtres et les odeurs proviennent de la dégradation des gaines lors de l'échauffement du moteur.