Incident grave survenu au De Havilland DH6 immatriculé F-OCQZ exploité par Aircalin le 04/05/21 à Futuna

Entre le 12 février et le 4 mai 2021 (jour de l’événement), quatre dysfonctionnements relatifs à des problèmes de puissance des moteurs au sol avaient été constatés et enregistrés dans le compte rendu matériel (ATL) de l’avion. Pour les quatre événements, les problèmes n’avaient pas été reproduits lors des opérations de maintenance leur faisant suite.

La veille de l’événement, les pilotes avaient réalisé un vol d’entraînement de nuit sans constater de problème de puissance.

Lors du vol de transport commercial de fret entre Wallis et Futuna, le 4 mai 2021, les pilotes ont opté pour une vitesse d’approche majorée de 10 kt en raison de possibles turbulences. La plage de vitesse entre la vitesse adoptée et la Vmax était alors réduite (de l’ordre de 8 kt). Les pilotes ont l’habitude de cette majoration, il s’agit d’une stratégie d’adaptation à l’absence de données météorologiques fiables et à l’absence d’indicateur de windshear dans l’avion.

Après avoir réduit de façon momentanée la puissance à idle pour diminuer la vitesse, le PF a constaté que la puissance ne remontait pas, il ne percevait pas le bruit attendu des turbines. La vitesse continuait à baisser malgré ses tentatives pour augmenter la puissance jusqu’à positionner les manettes en position pleine poussée. Il est parvenu à poser l’avion sur la piste grâce à une action à piquer et à un arrondi anticipé. Aucune asymétrie de traction n’a été remarquée par l’équipage lors de la remise en puissance.

Les tests au sol réalisés par l’équipage ont confirmé le problème de puissance sur le moteur droit (moteur #2). Le moteur gauche (moteur #1) n’a pas été testé immédiatement, le problème n’a pas été confirmé ensuite.

Les examens effectués sur les FCU des deux moteurs ont mis en évidence une contamination d’un niveau inhabituel, composée d’éléments environnementaux et de graisse (probablement d’huile moteur), susceptible de provoquer des défauts de fonctionnement tels qu’une absence de montée en puissance du moteur, sans que ce soit établi de façon certaine.

L’enquête n’a pas permis de conclure de façon certaine sur l’origine de cette contamination.