Le pilote accompagné d'un passager prévoit d'effectuer un vol le jeudi 31 octobre 2002 de l'hélip...

Le pilote accompagné d'un passager prévoit d'effectuer un vol le jeudi 31 octobre 2002 de l'héliport d'Issy-les-Moulineaux et à destination de l'île des Rimains, avec une escale à Saint-Brieuc. Le jour même du vol, il modifie son programme en ajoutant une escale à Caulnes afin d'y déposer trois autres personnes. A 13 h 44, il décolle de l'héliport d'Issy-les-Moulineaux en régime VFR à destination de Caulnes. Il s'informe auprès du contrôle des conditions météorologiques sur l'aérodrome de Saint-Brieuc et reçoit l'information issue d'un METAR « vent calme, visibilité 8 km, plafond 2 500 ft ». A 15 h 05, il atterrit dans une propriété privée à Caulnes pour y déposer les trois passagers. Après 5 minutes d'escale, le pilote redécolle en régime VFR à destination de l'aérodrome de Saint-Brieuc. Peu avant son arrivée, il annonce au contrôleur qu'il souhaite rester à Saint-Brieuc jusqu'au lendemain matin. Puis il lui demande l'heure de la nuit aéronautique. Le contrôle lui répond « 17 h 20 ». A 15 h 28, le pilote atterrit à Saint-Brieuc. Peu avant 17 h 30 le pilote, propriétaire de l'île des Rimains, téléphone au gardien pour lui demander les conditions météorologique sur l'île. Celui-ci indique au pilote qu'il fait beau. Ce dernier lui annonce qu'il va s'y rendre. A 17 h 30, il décolle de Saint-Brieuc en régime VFR de nuit, avec un passager. Il ne dépose pas de plan de vol. A 17 h 39, le pilote annonce au contrôleur de la TMA Dinard 1 qu'il entre dans sa zone, qu'il survole l'aéroport, puis qu'il quitte la zone contrôlée par l'est. Il indique qu'il est à 1 800 ft. A 17 h 42, il quitte la fréquence de la TMA Dinard 1. L'hélicoptère prend la direction de l'île des des Rimains. A 17 h 46, à proximité de l'île, il vire à droite et s'abîme en mer.