Panne d'essence, atterrissage forcé en campagne, en instruction

Vol d'instruction AD Enghien-Moisselles (95) - AD Pontoise (95).

En vue d'un lâcher sur Cessna 182 à moteur diesel, l'instructeur décide de faire un vol vers l'aérodrome de Pontoise afin d'avitailler l'avion en kérosène. Le pilote indique qu'il vérifie la quantité de carburant dans les réservoirs à l'aide d'une réglette graduée, alors que l'avion est stationné sur une surface horizontale. Il constate la présence de 32 litres dans le réservoir gauche et 37 litres dans le droit. L'avion est ensuite déplacé vers une partie en pente du parking. Il y demeure en dévers latéral gauche pendant environ une demi-heure. Le pilote précise que le sélecteur de carburant est sur la position "OFF". L'instructeur et le pilote prennent place dans l'avion. Le pilote démarre le moteur, après avoir positionné le sélecteur sur "BOTH", effectue les vérifications nécessaires et écoute les dernières recommandations de l'instructeur. Il roule vers la piste 25 non revêtue et décolle. Il vire à droite vers la branche vent arrière puis à gauche vers la destination.

L'instructeur explique qu'après environ une minute de vol en palier à une altitude de 1000 pieds, le moteur s'arrête. Il demande à l'élève de faire demi-tour et sélectionne la commande de régulation manuelle. Il repère un champ durant le virage et reprend les commandes pour atterrir en urgence face à un vent d'une dizaine de noeuds. Peu avant l'atterrissage, le sélecteur est positionné sur "OFF". L'avion atterrit sans dommage et s'immobilise sur un champ en dévers à gauche (10 à 15 °).

Les réservoirs sont vidangés le lendemain. Ils contiennent six litres de kérosène à droite et 40 litres à gauche. La vidange du réservoir gauche est partielle compte tenu du dévers. Aucune anomalie du moteur et du circuit de carburant susceptible d'expliquer l'arrêt du moteur n'a été mise en évidence.

La faible quantité de carburant retrouvée dans l'aile droite n'a pas pu être expliquée. Le supplément au manuel de vol indique une quantité de carburant inutilisable de 7,5 litres par réservoir.

L'aérodrome de Moisselles ne dispose pas de réserve de kérosène. Une consigne du club demande aux pilotes d'y atterrir avec 80 litres minimum afin de garantir une bonne autonomie lors des vols d'avitaillement vers les aérodromes voisins.