Panne d'essence, déroutement, collision avec le sol

Déroulement du vol

Le mercredi 20 février 2008, en provenance de Montpellier (34), le pilote et une passagère du Beech 95-55 Baron, font une escale de quelques heures sur l'aérodrome de Bourg-en-Bresse (01). Avant de repartir vers Toussus-le-Noble (78), le pilote effectue un avitaillement partiel, dépose un plan de vol IFR et recueille les dernières informations météorologiques.

Il décolle à 17 h 55 de la piste 36 revêtue de l'aérodrome de Bourg-en-Bresse et au cours de la montée, il essaie de contacter le contrôle d'approche de Lyon Saint-Exupéry. Il éprouve des difficultés pour établir cette communication.

A 18 h 08, le F-BPJF est au niveau de vol 70. Une minute plus tard, le pilote affiche le code transpondeur correspondant à une panne radio (A7600), puis change de code pour afficher A7333.

A 18 h 13, il poursuit la montée vers le niveau de vol 100 et vire vers la balise VOR de Autun (ATN). Le contact radio est alors rétabli et le vol se poursuit à ce niveau de vol par les points de report AVLON, et OKRIX tel que prévu sur le plan de vol.

A 18 h 37, le pilote contacte le SIV Seine.

A 18 h 45 min 58, le contrôleur lui demande de descendre au niveau de vol 80. Le pilote accuse réception.

A 18 h 46 min 54 il annonce « un problème moteur ».

Le contrôleur indique au pilote la présence de l'aérodrome d'Auxerre à une distance de 4 milles marins. Le pilote demande un cap qui lui est fourni immédiatement (350°). Le contrôleur suggère au pilote d'allumer le balisage de la piste sur la fréquence 129,8 MHz.

A 18 h 49 min 10, le pilote déclare une situation d'urgence et annonce son intention d'atterrir sur l'aérodrome d'Auxerre. Le contrôleur continue de donner la position de l'avion par rapport à l'aérodrome et informe le BTIV de la situation. A partir de 18 h 51 min 58 le contrôle n'a plus aucun contact avec le pilote du F-BPJF.

L'avion est retrouvé le lendemain matin vers 6 h 30.

Causes de l'accident

L'accident est dû à une gestion inappropriée du carburant.

Ont contribué à l'accident :

- l'oubli de sélectionner les jauges des réservoirs principaux ;

- la nuit et les mauvaises conditions météorologiques qui n'ont pas permis au pilote de terminer la procédure d'atterrissage forcé qu'il avait entreprise sur l'aérodrome d'Auxerre ;

- la faible expérience du pilote sur bimoteur, de nuit et sur cet avion.