Panne d'un équipement radio, atterrissage de précaution en campagne à l'approche de la nuit aéronautique
Panne d'un équipement radio, atterrissage de précaution en campagne à l'approche de la nuit aéronautique
Vol AD Toussus-le-Noble (78) - AD Ile-d'Yeu (85).
Le pilote décolle à 19 h 10 avec deux passagers. Il indique qu'il a déposé le plan de vol nécessaire au survol maritime mais qu'il ne peut l'activer car le service de contrôle local n'est plus actif. Il monte vers 3 000 pieds et tente de contacter le secteur d'information en vol de Paris. Il entend les échanges radiophoniques en cours sur la fréquence mais ne parvient pas à établir le contact. Arrivé au nord d'Angers, il échoue également dans ses tentatives pour contacter l'organisme de contrôle de Nantes. Il en déduit que sa radio ne fonctionne qu'en réception. Le soleil vient de se coucher. Sans plan de vol, il décide d'interrompre le vol. Il ne veut pas se dérouter sur l'aérodrome d'Angers car il craint qu'une d'arrivée de nuit en panne radio soit gênante pour le service de contrôle local. Préférant atterrir en campagne avant la nuit, il choisit un grand champ non cultivé sur lequel il effectue une reconnaissance puis atterrit sans difficulté vers 20 h 20, 11 minutes avant la nuit aéronautique.
Ce jour-là, un NOTAM indiquait l'arrêt des services de contrôle d'aérodrome à Toussus-le-Noble à 19 h 00 au lieu de 21 h 00. Le pilote n'en avait pas connaissance.
L'examen de l'avion a déterminé que la radio de bord fonctionnait. Le pilote ne disposait pas d'équipement de tête et utilisait, sans le savoir, un micro défectueux. La réglementation prévoit qu'un pilote en panne radio, sauf cas d'urgence, ne doit pas s'intégrer dans la circulation d'un aérodrome contrôlé si la panne de radiocommunication s'est produite avant qu'il n'ait reçu la clairance d'intégration (Arrêté du 17 juillet 1992 relatif aux procédures générales de circulation aérienne pour l'utilisation des aérodromes par les aéronefs, § 4.4.1).
L'aérodrome non contrôlé le plus proche était Ancenis. Il est situé à 17 NM du site d'atterrissage. Le pilote ne s'y était jamais posé. L'atterrissage aurait été effectué de nuit.