Perte de séparation en vol de calibration, manoeuvre d'évitement

Vol local de calibration Bordeaux-Mérignac

Avec l'accord du contrôleur tour, le Beech 200 effectue un vol de calibration de l'ILS suivant un profil décrit dans les documents déposés auprès de l'organisme de contrôle. Ce profil est constitué d'un rapprochement puis d'un éloignement sous 45° de l'axe ILS 23 à une altitude de 1 500 pieds. Au début de cette manœuvre, le contrôleur informe le Beech 200 qu'un A320 est établi en finale piste 29. Le pilote du Beech 200 répond qu'il voit ce dernier et poursuit la calibration. La trajectoire de calibration l'amenant à s'ecarter de l'axe ILS29, il confirme que la séparation est assurée à vue.

Vol Birmingham-Bordeaux-Mérignac

Le B 737 est établi en finale piste 29 derrière l'A 320. Alors que le Beech 200 est sensiblement au cap sud en rapprochement de l'axe ILS 29, le contrôleur intervient pour lui demander s'il a visuel sur le B 737 en finale, sur sa gauche. Le pilote du Beech 200 indique qu'il le voit et effectue un virage serré par la gauche en montée. La séparation minimale est de 1,2 NM horizontalement et de 200 pieds verticalement. L'équipage du B 737 a reçu une information de trafic du TCAS (TA). Il annonce son intention de déposer un Airprox. Le contrôleur n'a pas fourni d'information de trafic à l'équipage du B 737.