Quasi collision au décollage sur une piste occupée

G-EODE : Vol AD Cannes (06) - Deauville (14). IFR

F-GJMT : Vol AD Cannes (06) - Bresso (Italie). VFR

La piste 35 est en service. Le pilote du G-EODE est aligné en piste 17, en écoute sur la fréquence Tour (118,625 MHz) pour un départ en IFR. Il a demandé à utiliser la piste 17 afin de rejoindre plus directement la trajectoire de départ IFR prescrite. La communication s'effectue en anglais.

Le pilote du F-GJMT est au point d'arrêt piste 35 sur la fréquence Sol (121,8 MHz). A 07 h 55 min 47, alors qu'il se prépare à s'aligner pour un départ en VFR, il demande à retourner au parking pour raison technique :" Le Sol, ou, j'ai un souci technique, j'aurai voulu rouler et récupérer la bretelle pour retourner au parking 7"

A 07 h 55 min 49 le contrôleur Tour autorise le pilote du G-EODE à décoller. Au même moment, le contrôleur Sol demande au contrôleur Tour si le F-GJMT peut pénétrer sur la piste. La réponse étant affirmative, il autorise le F-GJMT à rentrer au parking :"Pénétrez sur la piste Mike Tango et retournez au parking".

Le F-GJMT remonte la piste 17 lorsque le G-EODE décolle. Les contrôleurs se rendent compte de la situation.Le contrôleur Tour demande au pilote du G-EODE de stopper son décollage mais ce dernier répond qu'il est trop tard : "Golf Delta Echo too late". De son côté, le contrôleur Sol transmet au F-GJMT : " Mike Tango vous pouvez pas faire un cent quatre vingt pour libérer tout de suite la piste là" puis "Mike Tango expédiez" puis "Mettez-vous à droite dans l'herbe". Le G-EODE survole le F-GJMT à une hauteur d'environ 15 mètres alors que ce dernier s'engage sur une bretelle médiane pour dégager la piste.

Une série d'incompréhensions et d'imprécisions dans la phraséologie ont conduit à l'événement:

Le contrôleur Tour a compris que le contrôleur Sol faisait référence à la piste 04/22 lorsqu'il lui demandait si le F-GJMT pouvait pénétrer sur la piste. En l'absence de trafic sur cette piste, il a donné son accord.

Le contrôleur Sol a cru que le pilote du F-GJMT lui demandait de pénétrer sur la piste pour y faire demi-tour et revenir sur la bretelle sur laquelle il stationnait.

Le pilote du F-GJMT a compris qu'il était autorisé à remonter la piste 35 jusqu'à rejoindre la bretelle médiane et libérer la piste.