Rebond lors de l'atterrissage, rupture du train avant

Déroulement du vol

Le pilote, accompagné de deux passagers, décolle vers 11 h 00 de l'aérodrome d'Aix-les-Milles (13) à destination de Fayence.

Alors qu'il est en vue de l'aérodrome de destination, le pilote s'annonce sur la fréquence d'auto-information. On lui répond que la piste en service est la piste 10(1). Le pilote effectue une verticale de l'aérodrome puis s'intègre dans le circuit d'aérodrome.

Lors de la finale, il s'estime trop haut, interrompt l'approche et effectue un nouveau circuit.

Lors de l'atterrissage réalisé avec les volets 30°(2), l'avion rebondit. Au deuxième contact de l'avion avec le sol, le train avant touche la piste et se rompt. L'avion glisse et s'immobilise sur la piste.

Enseignements et conclusion

L'accident est dû à une action inappropriée sur les commandes à l'issue du rebond. La vitesse excessive lors de l'approche finale, due en partie à une méconnaissance des performances de l'avion, a contribué à l'accident.

(2)Piste 10R non revêtue 830 m x 60 m, LDA 725 m.

(3)La configuration volets 30° est la position maximale de sortie des volets.