Rupture de la commande de puissance, atterrissage d'urgence en campagne

Vol local Bordeaux Léognan Saucats (33)

Alors que l'avion est en croisière à une hauteur d'environ 1 000 pieds, le pilote actionne la commande de puissance vers l'avant pour ajuster la puissance du moteur. Cette action est sans effet. Pensant que la commande est bloquée, le pilote l'actionne vers l'arrière puis vers l'avant. Cette action a pour effet de réduire la puissance mais la remise en puissance du moteur s'avère impossible. Le pilote atterrit d'urgence dans un champ.

Au sol, il est constaté que la gaine de la commande de puissance est rompue en fatigue, au niveau de la cloison pare-feu. Dans cette configuration, le pilote peut réduire la puissance du moteur en tirant sur la commande, car les deux parties de gaine viennent en appui. En revanche, une action à pousser a pour effet d'écarter les deux parties de la gaine, ce qui ne permet pas d'actionner la biellette du carburateur a l'autre extrémité de la corde à piano.

Le programme de la visite des 100 heures prévoit :

" - Vérification des commandes moteur

a) Vérification de l'état des gaines, des colliers, d'absence d'usure et de coudes brusques.

b) Graissage à l'huile très fluide des commandes sous gaine dont le fonctionnement doit être doux et sans-à-coups.

c) Graissage de tous les ressorts"

Il n'a pas été possible de déterminer si la visite périodique aurait permis de détecter la défaillance de la gaine avant la rupture.