Rupture de l'attache de la gouverne de direction en finale, atterrissage de précaution

Vol local Nakutakoin (Nouvelle Calédonie)

Le pilote décolle à 14 h 50 de la plateforme ULM de Dumbéa Nakutakoin située à douze kilomètres au nord ouest de Nouméa et monte à six cents pieds pour des circuits d'aérodrome. Il indique qu'en début de finale pour la piste 13 non revêtue, il ressent des à-coups sur le palonnier puis une inefficacité totale de la gouverne de direction. Ne pouvant plus diriger l'ULM qui dérive vers l'ouest, le pilote réduit la puissance pour atterrir. Il descend sur la canopée. Au contact des arbres, l'ULM tourne d'un quart de tour environ vers la droite et reste suspendu à deux mètres du sol. La gouverne de direction est détachée et n'est liée au fuselage que par les câbles de commande.

La gouverne de direction est retenue latéralement par les demi plans horizontaux de la profondeur et liée longitudinalement à la cellule par sa fixation basse et les câbles de commande de direction. Les deux boulons en acier inoxydable de la fixation supérieure du plan de dérive ne sont pas d'origine. Ils sont rompus en fatigue. Les passages de boulons dans les tubes alu de la structure de la dérive sont déformés en ovale. L'hélice, d'origine, n'a pas subi de modifications.

En 2006, l'ULM a amerri à la suite d'un serrage moteur.

Le pilote est propriétaire de l'ULM. Il l'entretient lui-même avec quelques amis plus expérimentés en mécanique. Il indique que trois semaines avant l'accident, il a resserré les boulons de fixation des longerons de la gouverne de direction et qu'il a volé quinze heures depuis.