Rupture du train avant lors du décollage, en instruction

Vol local AD Chavenay (78), en instruction double commande.

L'instructeur explique que lors du décollage sur la piste 05 non revêtue, il ressent un choc important au moment de la rotation. En montée initiale il aperçoit un objet blanc sur la piste. Il prend les commandes, décide de faire un passage à faible hauteur et demande au contrôleur de vérifier le train d'atterrissage. Ce dernier lui signale qu'il manque le train avant. L'instructeur effectue des circuits d'aérodromes en attendant l'arrivée des secours. Il atterrit sur la piste 05 non revêtue en appliquant la procédure d'atterrissage d'urgence. L'avion s'immobilise sur le nez.

L'examen du train avant montre que le tube s'est rompu dans un plan perpendiculaire à son axe au niveau des quatre alésages de fixation du vérin. Le tube s'est rompu sous un processus de fissuration en fatigue amorcées au niveau des alésages. L'usinage des alésages est irrégulier et présente une zone acérée. Celle-ci agit comme un effet d'entaille en terme de résistance du tube. Le tube est conforme aux spécifications du constructeur.

Suite à cet accident, le constructeur a émis le BS impératif n°51 demandant la vérification des tubes de train avant. Il y est également demandé d'adoucir les angles vifs du fond d'alésage. Ce BS a été repris par l'AD n°2009-0161émise par l'EASA.