Accident survenu au Guimbal Cabri G2 immatriculé F-HOLA le 12/05/2022 à Aix-les-Milles (13)
Perte de contrôle en lacet lors de la translation, contact dur avec le sol, en instruction solo
Après avoir effectué plusieurs tours de piste en double commande en piste 32 avec une composante de vent de travers gauche à chaque atterrissage, l’élève pilote est reparti en vol solo. À son retour, les conditions aérologiques avaient changé et la piste en service n’était plus la même. Il a effectué une approche en piste 14 avec une composante de vent de travers droit et des rafales modérées. Après un quasi-stationnaire au-dessus de la piste, l’élève-pilote a effectué une translation à faible vitesse dans l’effet de sol (entre deux et cinq mètres de hauteur). Durant la translation, après que le contrôleur lui eut indiqué la force et la direction du vent, il a considéré que le vent était calme et n’a pas observé la manche à air pour confirmer la direction du vent.
Selon l’élève pilote, au moment de ralentir et avant de virer à gauche pour dégager la piste au niveau de la bretelle de sortie A, l’hélicoptère est soudainement parti en lacet vers la droite. La raison de ce possible départ en lacet vers la droite n’a pas pu être déterminée. L’élève pilote indique avoir contré ce départ en lacet en agissant sur les palonniers. L’hélicoptère est ensuite parti en rotation à gauche sur l’axe de lacet et l’élève pilote a perdu le contrôle. Il a alors abaissé le pas général et l’hélicoptère a atterri durement après avoir effectué plusieurs tours sur lui-même.
Il n’a pas été possible de déterminer quelles actions ont été réalisées par l’élève-pilote et avec quelle amplitude. L’hypothèse la plus probable est qu’il a perdu le contrôle de l’hélicoptère après des actions inadaptées ou insuffisantes en amplitude sur les palonniers dans une situation de départ involontaire en lacet. Il est également possible ensuite qu’étant proche du sol, il ait dans un premier temps levé la commande de pas général par réflexe, ce qui pourrait avoir favorisé l’augmentation de la rotation vers la gauche.
Finalement, l’élève-pilote a baissé le pas général, comme cela lui avait été enseigné dans une telle situation, ce qui a réduit les conséquences matérielles et corporelles de cet accident.