Accident du Schweizer 269C-1 immatriculé F-HAGO survenu le 12/01/2021 à Bastelica (2A)

Rapport d'Enquête cat.2 : rapport de format simplifié, adapté aux circonstances de l'événement et aux enjeux de l'enquête.

Le pilote se dirigeait vers le col de Bocca della Calle, avec une composante de vent arrière. À l’approche du col à une faible hauteur, les conditions aérologiques ont pu entraîner la diminution de régime du rotor principal mentionnée par le pilote et par conséquent la perte d’altitude. Le pilote est parvenu à franchir le col mais s’est retrouvé sous le vent du relief ce qui a accentué la perte d’altitude sous l’effet d’un flux d’air descendant. À cet instant, le pilote ne disposait pas de la réserve de puissance suffisante pour contrer cet effet. Il a alors été contraint de réaliser un atterrissage forcé dans la pente, en gérant au mieux la trajectoire descendante de l’hélicoptère. L’absence de skis sur les patins, adaptés aux sols mous, a entraîné le basculement de l’hélicoptère lors de l’atterrissage sur la surface enneigée.
L’ELT s’est déclenché lors de l’accident. Étant alors hors de portée des réseaux téléphoniques, et ne sachant pas si l’émission de l’ELT avait été captée ou non, les occupants ont pris la décision de quitter l’épave pour rejoindre la station de ski la plus proche, sans activer ni emporter leur balise portable PLB. Après environ deux heures de marche dans la neige sans vêtements adaptés, ils ont réussi à alerter les secours par téléphone au sommet d’une crête, et ont communiqué leur position. Entre-temps, les secours avaient été déclenchés en raison de la réception du signal de l’ELT. Néanmoins, la localisation de l’épave par l’hélicoptère du PGHM de Corse a été difficile compte-tenu de la zone d’incertitude de positionnement liée à ce type de balise, non-pourvue de récepteur GNSS.