Accident du Lambert Mission M106 identifié 63ASZ survenu le 22/08/2020 à Ceyssat (63)

Le pilote a entrepris un vol vers un champ qu’il avait préalablement repéré à pied et au bord duquel il avait installé deux manches à air qu’il avait fabriquées. Ce champ en pente, dans un environnement vallonné, était bordé d’arbres. La rubalise utilisée pour les manches à air s’est probablement emmêlée dans la végétation et la clôture, amenant le pilote à avoir une perception erronée de la direction et de l’intensité du venant. Le pilote a ainsi entrepris un atterrissage avec une composante significative de vent arrière sans en avoir conscience. De plus, avec une branche vent arrière proche du champ, l’ULM s’est retrouvé axé sur le champ à faible hauteur après le demi-tour entrepris par le pilote. Celui-ci ne disposait alors que de très peu de temps, une quinzaine de seconde environ, pour stabiliser la finale. Dans ce contexte il n’est pas parvenu à garder le contrôle de l’ULM qui a touché durement le sol et rebondit, probablement du fait d’un phénomène aérologique.
Le pilote a alors remis les gaz mais n’est pas parvenu à prendre de la hauteur ou de la vitesse. Cela peut s’expliquer par la faible vitesse de l’ULM après le rebond, par les volets toujours pleinement sortis, ainsi que par la composante de vent arrière. La pente montante du champ et la proximité des obstacles a également pu inciter le pilote à augmenter son assiette de façon importante, dégradant ainsi la pente de montée et provoquant la perte de contrôle de l’ULM qui a dévié vers la droite avant d’entrer en collision avec des arbres.