Personne à bord : Pilote

Conséquences et dommages : Avion fortement endommagé

Note : Les informations suivantes sont principalement issues du témoignage du pilote. Ces informations n’ont pas fait l’objet d’une validation indépendante du BEA.

 1 - Déroulement du vol

Le pilote décolle de l’aérodrome de Béziers Vias (34) à 14 h 10 pour un vol à destination de l’aérodrome de Montpellier Candillargues.

À destination, il s’intègre dans la circulation d’aérodrome en auto-information par un passage à la verticale de l’aérodrome. Il explique que lorsqu’il signale sa position à la radio, il reçoit une réponse d’un autre avion qui indique se trouver au nord-est de l’aérodrome.

Le pilote précise qu’il est habitué à configurer l’avion pour l’atterrissage au moment du passage à la verticale de l’aérodrome ; interrompu par le message radio, il oublie de sortir le train d’atterrissage. 

En finale, l’avion est en configuration plein volets, le pilote estime la vitesse du vent à environ 15 nœuds, travers gauche. Il se concentre sur le point d’aboutissement de la trajectoire, et en oublie de faire la check-list avant atterrissage. Pendant l’approche finale, il entend un signal qu’il assimile à un signal sonore du récepteur GNSS de bord. Il effectue l’arrondi, l’avion entre en contact avec le sol et glisse sur la piste, train rentré.

2 - Renseignements complémentaires

2.1 Renseignements sur les conditions météorologiques

Le METAR de 14 h 30 de l’aérodrome de Montpellier-Méditerranée (34) indiquait :

• vent du 220° pour 12 kt ;

• visibilité supérieure à 10 km ;

•  Pas de nuages, ni de phénomène significatif ;

• température de 27°C

• QNH 1017

2.2 Renseignements sur le pilote

De son expérience, le pilote indique avoir vécu deux rapprochements qu’il a estimés anormaux voire dangereux, lors d’une même situation d’intégration dans le circuit d’aérodrome de Montpellier Candillargues.

Aussi le jour de l’accident, le message de l’autre avion l’a particulièrement stressé et a vraisemblablement contribué à son oubli de sortir le train d’atterrissage et d’effectuer la check-list d’atterrissage.