Accident du Glaser Dirks DG 600-18 M immatriculé D-KIHR survenu le 13/10/2021 à Bordes-de-Rivières (31)
Passage en position haute lors du décollage, largage du câble par le pilote du remorqueur, perte de contrôle du planeur lors du demi-tour, collision avec la végétation
Rapport d'Enquête cat.2 : rapport de format simplifié, adapté aux circonstances de l'événement et aux enjeux de l'enquête.
Le pilote prévoit d’effectuer un vol d’onde matinal au-dessus des Pyrénées, à proximité du lac d’Oô. Son planeur, basé à Saint-Gaudens, est équipé d’un dispositif d’envol incorporé mais le pilote préfère se faire remorquer afin de limiter l’utilisation de son moteur. En conséquence, il avait contacté la veille un des pilotes remorqueur du club de Saint-Gaudens pour l’amener dans la zone de vol souhaitée et le larguer à 3 000 m, au-dessus du relief.
Le pilote du planeur et celui de l’ULM remorqueur, un Dynamic WT9, ont rendez-vous à 7 h 30 le matin sur l’aérodrome de Saint-Gaudens et préparent chacun leur vol. Le pilote du planeur s’équipe en prévision d’un vol long, à haute altitude. Avant le départ, son épouse l’assiste dans sa préparation et nettoie l’extérieur de la verrière[1] avec un chiffon, tandis que le pilote est sanglé dans le planeur.
Le pilote de l’ULM fait chauffer le moteur. Il constate que son pare-brise est très embué et que l’humidité disparaît peu à peu avec le chauffage de la cabine.
À 8 h 15, l’attelage est aligné sur la piste 07 et décolle. Dès l’envol, le pilote du remorqueur sent que l’arrière de l’ULM est tiré à gauche. Il explique qu’il éprouve des difficultés à contrôler sa trajectoire alors qu’il évolue à une vingtaine de mètres du sol. Il sent alors le nez de l’ULM piquer vers le sol en direction d’un groupe d’habitations et constate que le planeur est en position haute. Il largue aussitôt le câble de remorquage et retrouve le contrôle de l’ULM. Il poursuit sa montée et effectue un tour de piste main gauche pour atterrir en piste 07, sans quitter du regard la trajectoire du planeur.
Le pilote du planeur largue le câble quasi simultanément puis fait demi-tour par la gauche. Il perd le contrôle du planeur pendant le virage et entre en collision avec la végétation.
Une fois posé, le pilote de l’ULM rejoint le site de l’accident afin de porter assistance au pilote du planeur.
[1] Le planeur ne dispose pas de système de chauffage cabine mais uniquement d’un prélèvement d’air extérieur.