Note: Les informations suivantes sont principalement issues du témoignage du pilote. Ces informations n’ont pas fait l’objet d’une validation indépendante par le BEA.

1 - Déroulement du vol

Le pilote prévoit un vol de navigation au départ de l’aérodrome de Vichy (03) lors duquel il fera un posé-décollé sur les aérodromes de Nevers (58) et de Montceau-les-Mines (71) et rentrera ensuite à l’aérodrome de départ.

Arrivé à Montceau-les-Mines, le pilote fait un passage à la verticale de l’aérodrome pour visualiser la direction de la manche à air et ainsi décider de la piste à utiliser pour le posé-décollé. Il estime que le vent vient du 090°/120° pour 15 kt et choisit de réaliser le posé-décollé sur la piste 09.

En finale, l’avion, configuré pour l’atterrissage, est stabilisé à 70 kt et axé sur la piste. Le pilote explique qu’au moment du toucher des roues du train principal, l’avion est toujours axé et que la vitesse indiquée est de 65 kt.

Il ajoute qu’il maintient l’assiette à cabrer pour faire décélérer l’avion. Il relâche ensuite son action sur le manche et le train avant touche la piste. L’avion part rapidement vers la gauche. Le pilote ajoute que la roulette de nez semble alors débloquée et que, malgré ses actions sur les palonniers et les freins, l’avion paraît incontrôlable.

L’avion sort de piste et poursuit sa course dans l’herbe. En arrivant au niveau d’un champ de blé, il heurte quatre piquets en bois et coupe du fil de barbelé. Il termine sa course dans le champ, à 50 m environ du bord gauche de piste.

2 - Renseignements complémentaires 

Au moment de l’accident le pilote était en formation de pilote privé avion PPL(A). Il totalisait 72 heures de vol dont 12 en solo. Il avait volé sur différents types d’avions : Diamond DA40, Cessna 172, APM 20 Lionceau, Robin DR-400 de 120 et 160 chevaux.

Il a obtenu la licence PPL(A) une semaine après l’accident et vole régulièrement depuis.