Accident du Robin DR400 - 180 immatriculé F-BVCK survenu le 23/06/2020 à Pau-Pyrénées (64)

Rapport d'Enquête cat.3 : rapport sur un événement aux conséquences limités, élaboré à partir d'un ou de plusieurs témoignages n'ayant pas fait l'objet d'une validation indépendante par le BEA.

Note : Les informations suivantes sont principalement issues du témoignage du pilote. Ces informations n'ont pas fait l'objet d'une validation indépendante par le BEA.

1 - DÉROULEMENT DU VOL

Le pilote, accompagné d’un passager, réalise un vol au départ de l’aérodrome de Melun-Villaroche (77) à destination de Pau-Pyrénées. La durée prévue du vol est de 2 h 50. L’autonomie du DR400 au départ de Melun est d’environ 5 h. Le pilote prévoit d’avitailler à Pau-Pyrénées pour pouvoir poursuivre vers Toulouse (31).
Le vol se déroule sans événement notable. Le pilote atterrit en piste 31 vers 16 h 45 et demande au contrôleur à rouler vers la station d’avitaillement. Le pilote dégage la piste et roule jusqu’à se retrouver sur le parking D au niveau du point 1 (Figure 1). 
Le contrôleur indique au pilote que la pompe à essence se trouve face à lui. Le pilote confirme qu’il l’a bien en vue. Un véhicule de service l’a précédé et un agent l’attend. Le pilote indique qu’il aperçoit une voie de service devant lui avec une ligne jaune, ce qu’il prend pour la voie d’accès (Figure 2).
La présence du panneau STOP le surprend mais il pense que l’aile gauche passera au-dessus. Il avance au pas sur la voie de service mais reste bloqué sur le panneau. Il demande alors à quitter la fréquence, coupe le moteur et descend de l’avion pour évaluer les dommages. Le panneau STOP est encastré dans l’intrados de l’aile gauche au niveau du dièdre. Avec l’aide du passager, il dégage l’aile et pousse l’avion jusqu’au parking.

2 - RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES
2.1 Renseignements sur le pilote

Le pilote, âgé de 55 ans, est titulaire d’une licence PPL valide jusqu’à 31 décembre 2021. Il totalisait 308 heures de vol dont 300 sur DR400-180. Il avait volé 18 h 50 dans les trois mois précédant l’accident dont 15 h 30 dans les 30 derniers jours.

2.2 Renseignement sur l’aérodrome

Le cheminement à suivre pour rejoindre la station d’avitaillement depuis le parking D est indiqué en pointillés orange sur la vue aérienne de l’aérodrome (Figure 1). Ce cheminement n’est pas explicite et la ligne jaune amenant vers la voie de service peut induire un pilote en erreur.