Accident survenu au Robin DR400 immatriculé F-GTPE le 09/04/2023 à Laon-Chambry (02)

Note : Les informations suivantes sont principalement issues du témoignage du pilote. Ces informations n'ont pas fait l'objet d'une validation indépendante par le BEA.

1. Déroulement du vol

Le pilote décolle de l’aérodrome Amiens-Glisy (80) vers 16 h à destination de l’aérodrome de Laon-Chambry. Peu avant de passer à la verticale de l’aérodrome, il entend à la radio un aéronef décoller de la piste 05[1]. Passant à la verticale, le pilote observe un vent faible du nord-est et décide de s’intégrer en piste 05.  

Le pilote indique qu’il configure l’avion pour l’atterrissage et effectue une approche finale stabilisée, à une vitesse d’environ 130 km/h. Il remarque que la vitesse diminue à 115 km/h et il augmente le régime du moteur jusqu’à environ 1 900 tr/min. La vitesse augmente progressivement. Le pilote indique qu’en courte finale il se concentre ensuite sur son pilotage au détriment de la surveillance de la vitesse.

Au toucher des roues, l’avion rebondit plusieurs fois. Au troisième rebond, le train avant se rompt, l’hélice touche le sol et se tord. L’avion s’immobilise sur la piste et le choc déclenche la balise de détresse. Le pilote parvient à s’extraire de l’appareil.

2. Renseignements complémentaires

2.1. Renseignements météorologiques

Le METAR de l’aérodrome de Reims-Prunay (51), situé à 57 km, fait état des conditions météorologiques suivantes, à l’heure de l’accident :

• Vent du 080° pour 5 kt
• CAVOK.

2.2. Renseignements sur le pilote

Le pilote, âgé de 71 ans, est titulaire d’une licence de pilote privé avion. Il totalisait le jour de l’accident environ 690 heures de vol dont 560 en tant que commandant de bord. Il totalisait environ 660 heures sur Robin DR400. Il avait effectué son précédent vol en DR400 deux mois et demi avant l’accident.

2.3. Témoignage complémentaire du pilote

Le pilote indique qu’il avait prévu d’effectuer des tours de piste sur l’aérodrome d’Amiens avant de débuter sa navigation, afin de « retrouver ses repères » en termes de pilotage. Il explique avoir ensuite changé de projet d’action, compte tenu de la circulation d’aérodrome à Amiens-Glisy, pour aller directement à Laon-Chambry.

 Il n’avait pas atterri à Laon-Chambry depuis environ 15 ans. Lors de la préparation du vol, il avait prévu d’utiliser la piste 17 à l’arrivée. Il a finalement choisi d’utiliser la piste 05, compte tenu du vent et de la circulation d’aérodrome. Il indique s’être senti « tendu » lors de l’approche finale, n’ayant pas d’expérience récente sur l’aérodrome et étant préoccupé par la distance d’atterrissage plus faible de la piste 05[2].