Accident survenu à l'Airbus BK117 C-2 (EC145) immatriculé F-HSOC le 23/11/2024 à Montanel

Avant le départ vers le site d’intervention primaire, l’équipage avait identifié trois zones pour atterrir : deux champs et une aire revêtue. Lors de la reconnaissance, le pilote a rapidement écarté les deux champs pour privilégier l’aire revêtue. Cette aire était contrainte entre un talus et une clôture, la rendant exigüe par rapport aux dimensions de l’hélicoptère. L’équipage n’a pas considéré la clôture, située en dehors de la zone de prise de contact, comme une menace pour l’atterrissage dans le sens de la route.

Le pilote a souhaité ensuite orienter l’hélicoptère dans un sens favorable vis-à-vis du dévers de l’aire d’atterrissage et, selon son témoignage, pour permettre le chargement de la civière à bord. En stationnaire, le pilote a entrepris une rotation de l’hélicoptère en lacet vers la gauche, sans annonce de sécurité et sans concertation avec le membre d’équipage technique. Ils étaient focalisés sur le talus à leur gauche, selon leur témoignage.

À la fin de la rotation en lacet de l’hélicoptère, au niveau de la clôture, une collision s’est produite entre le RAC et un obstacle ou un objet dur, qui a pu être éjecté, et que l’enquête n’a pas pu identifier, amenant notamment à la destruction des pales du RAC.

Le pilote a ainsi perdu le contrôle en lacet, l’hélicoptère a commencé une rotation à droite. Le pilote a immédiatement plaqué l’hélicoptère au sol, en agissant sur la commande de pas collectif, pour stopper la rotation avant de passer les moteurs au ralenti. L’atterrissage a été ferme, vu les dommages observés sur l’hélicoptère.