Accident survenu à l'Evektor Aerotechnik EV97 immatriculé F-HDLT le 08/06/2023 à Poitiers (86)

Note : Les informations suivantes sont principalement issues des témoignages de l’élève pilote et de l’instructeur. Ces informations n'ont pas fait l'objet d'une validation indépendante par le BEA.

1. Déroulement du vol

Le vol prévu est une navigation circulaire en instruction solo au départ de l’aérodrome de Limoges-Bellegarde via Angoulême et Poitiers.

À 11 h 47, il décolle de l’aérodrome d’Angoulême-Brie-Champniers (17) vers Poitiers. À l’arrivée, il exécute une approche directe pour la piste 03[1] et est autorisé à l’atterrissage vers 12 h 35. Il indique qu’il est initialement en dessous du plan de descente indiqué par l’indicateur de pente d’approche (PAPI). Il corrige cet écart par une modification de l’assiette et une augmentation de la puissance pour rejoindre un plan de 3°. Il précise que son approche est stabilisée, à une vitesse d’environ 60 kt, avec un cran de volets.

Il indique qu’après l’arrondi, les roues du train principal touchent le sol brutalement sans que l’alarme de décrochage se soit préalablement déclenchée. L’avion rebondit et remonte pour atteindre une hauteur d’environ 12 ft. Lors du deuxième toucher, le train d’atterrissage avant touche la piste en premier et se déforme. L’hélice entre en contact avec le sol et se rompt. L’avion s’immobilise sur la piste.

2. Renseignements complémentaires

2.1. Renseignements météorologiques

Le METAR de l’aérodrome de Poitiers-Biard fait état, à l’heure de l’accident, des conditions météorologiques suivantes : CAVOK, vent moyen 050° pour 5 kt, température de 27 °C, QNH de 1 011 hPa.

2.2. Renseignements sur le pilote

À la date de l’accident, l’élève pilote, âgé de 66 ans, totalisait environ 73 heures de vol, réalisées dans le cadre de sa formation, dont environ 58 sur Evektor EVSS. Il avait volé environ 7 h en instruction solo dont environ 6 dans le mois précédant l’accident. Il était titulaire d’un certificat médical de classe 2 en cours de validité.

L’élève pilote indique qu’il n’avait jamais expérimenté de rebonds importants à l’atterrissage et qu’il n’a pas su comment réagir à cette situation.

2.3. Mesure prise par l’instructeur

L’instructeur, également responsable pédagogique de l’aéroclub, a décidé de sensibiliser davantage les élèves pilotes aux rebonds à l’atterrissage sur l’Evektor EVSS et les actions à réaliser dans ce cas.

Le Guide de l’instructeur VFR, édité par l’ENAC, précise au chapitre 17 L’atterrissage, rubrique L’arrondi : « Au cours de l’arrondi, plusieurs cas peuvent se présenter : […] en cas de rebond important, appliquer la procédure atterrissage manqué[2] ; en cas de rebond faible, bloquer l’assiette jusqu’à ce que l’avion se remette à descendre puis reprendre la Manœuvre d’arrondi, ATTENTION : Ne jamais pousser sur le manche durant l’arrondi. »