Accident survenu à l'ULM multiaxes Shark identifié 44BDO le 12/05/2023 à Saint-Pierre-Roche (63)

Après un séjour en Corse, trois pilotes, dont celui du 44BDO, ont décollé à destination de l’aérodrome d’Avignon-Caumont, chacun à bord de leur ULM.

À Avignon, les pilotes se sont séparés : les deux premiers (pilotes 1 et 2) ont décollé à destination du Havre tandis que le pilote du 44BDO a décollé à destination de La Baule.

Le pilote 1, auquel se sont fiés le pilote 2 et le pilote du 44BDO pour l’analyse des conditions météorologiques, estimait que les vols étaient réalisables, avec des difficultés probables au-dessus du Massif central. Par ailleurs, les conditions météorologiques des jours suivants étaient moins bonnes.

Les pilotes 1 et 2 ont été contraints de se dérouter respectivement à Mende et à Vichy. Le pilote 1 évoluait entre deux couches nuageuses, montant progressivement jusqu’au FL 090, tandis que le pilote 2 volait au-dessus de la couche nuageuse et qu’il est monté jusqu’au FL 125.

Le 44BDO évoluait essentiellement entre le FL 080 et FL 095, probablement entre deux couches nuageuses. Dans les cinq dernières minutes du vol, le pilote a débuté une montée vers le FL 125 puis a perdu le contrôle, probablement en l’absence de références visuelles extérieures, dans un nuage de type TCU, voire CB. Le pilote n’a pas repris le contrôle de l’ULM qui s’est rompu en vol, la vitesse devenant très probablement excessive. Le pilote n’a pas utilisé le parachute de cellule au cours de la chute.

Étant donné l’état de santé du pilote et le vol prolongé en altitude, une dégradation des performances du pilote est susceptible d’expliquer l’absence de reprise de contrôle de l’ULM et l’absence d’utilisation du parachute de cellule.

Enfin, le givrage de l’ULM dans la couche nuageuse ne peut être exclu. Il aurait pu contribuer à la perte de contrôle de l’ULM et/ou compromettre la reprise de contrôle de l’ULM.