Accident survenu au Cessna 340 immatriculé N340GJ le 02/12/2024 à Pernand-Vergelesses (21)

Le pilote, candidat à la qualification de classe MEP, a suivi une formation dans un ATO en Espagne sur Tecnam P2006. Son inscription à l’examen pratique MEP n’a pas abouti pour des raisons que l’enquête n’a pas permis de déterminer précisément. Trois mois après le début de sa formation, le pilote a demandé une attestation de formation à l’ATO afin de passer cet examen pratique directement avec un examinateur français.

Le pilote a pris rendez-vous avec un examinateur indépendant, non affilié à un ATO, avec lequel il avait déjà passé son PPL(A). Le pilote et l’examinateur se sont rejoints à Angoulême avec l’intention de se rendre en avion à l’aérodrome de Dijon - Darois. En raison des conditions météorologiques, la mise en place en avion n’a pas été possible. L’examinateur et le candidat ont donc réalisé en voiture le trajet entre Angoulême et Beaune - Challanges où le N340GJ était finalement situé.  

Après avoir fait plusieurs heures de route ensemble, le pilote et le candidat ont signé les documents de location à l’arrivée sur l’aérodrome de Beaune - Challanges. Les conditions météorologiques ne permettaient pas de réaliser un vol en régime VFR, avec une succession de passages pluvieux et nuageux, parfois instables.

Après le décollage, le train d’atterrissage ne rentrant pas, ils ont fait demi-tour et ont atterri sans incident. L’examinateur est descendu faire le tour de l’avion. Ne constatant aucun défaut empêchant la rentrée du train, il a décidé de reprendre l’examen et d’effectuer l’épreuve avec le train d’atterrissage sorti. Le pilote et l’examinateur ont redécollé de Beaune - Challanges. Au cours de la première partie de l’épreuve, l’examinateur a demandé au pilote de réaliser une série d’exercices; dont des simulations de panne moteur. Le pilote indique que, ne connaissant pas le Cessna 340, il a utilisé les check-lists de l’avion et que l’examinateur l’a guidé dans ses actions.

Après 30 minutes de vol, l’examinateur a guidé le pilote vers l’aérodrome de Dijon - Darois, avec l’intention d’y effectuer des exercices de posé-décollé. Arrivés à proximité de l’aérodrome, les conditions météorologiques ne permettaient pas de réaliser les exercices, et l’examinateur a guidé le pilote vers Beaune.

À deux minutes de vol de l’aérodrome de Beaune - Challanges, l’examinateur a demandé au pilote de descendre.

Le pilote avait initialement l’intention de descendre jusqu’à 1 600 ft, soit 1 000 ft au-dessus de l’altitude de l’aérodrome. Au cours de la descente, le pilote indique qu’il est rentré dans la couche nuageuse. La descente a été poursuivie sans référence visuelle extérieure. Le pilote a alors distingué du vert devant lui, a tiré sur le manche, mais n’est pas parvenu à éviter les arbres. L’avion est entré en collision avec les arbres à une altitude de 1 175 ft puis avec le sol et a fini sa course dans un champ de vignes. L’avion a pris feu au sol, l’examinateur est parvenu à évacuer seul l’avion puis, avec un témoin au sol, a aidé le pilote à sortir de l’avion.