Accident survenu au Piper PA23 immatriculé N14040 le 26/12/2024 sur l'AD Saint-Barthélemy (977)
Atterrissage train rentré, sortie latérale de piste, collision avec un panneau
Le pilote du PA23, en provenance de l’aéroport F. D. Roosevelt (Pays-Bas caribéens), a contacté l’agent AFIS de l’aéroport de Saint-Barthélemy alors qu’il se trouvait au point de report COCO pour une intégration en piste 28. Un pilote d’un Britten-Norman BN2 était alors en approche finale pour la piste 10 opposée. Après plusieurs échanges, le pilote du BN2 a laissé la priorité au PA23 pour l’atterrissage.
Alors que le PA23 était en base main gauche, l’agent AFIS a observé une fumée continue s’échappant du moteur gauche et en a informé le pilote. Celui-ci a poursuivi son approche, concentré sur la situation du moteur et sous la pression de l’atterrissage à venir du BN2 en sens opposé.
Lors de l’arrondi, l’agent AFIS a constaté que les trains d’atterrissage n’étaient pas sortis et l’a signalé au pilote. Au vu du relief à Saint-Barthélemy, la remise de gaz en piste 28 n’était plus possible.
L’avion a touché le sol train rentré, a glissé sur la piste et s’est immobilisé après une collision avec le panneau du taxiway D. Le pilote est sorti indemne.
Dans un contexte d’autoséparation aux abords d’un aérodrome doté d’un service AFIS, la volonté du pilote d’atterrir en premier, à contre-QFU alors qu’un autre avion était déjà en finale en sens opposé, a généré une accumulation de contraintes. Ces contraintes ont pu conduire le pilote à précipiter certaines actions critiques de la phase d’approche, au détriment de la gestion complète de la configuration de l’avion avant l’atterrissage.