Accident survenu au Piper PA28 immatriculé F-HDYN le 08/07/2023 à Lognes (77)

Lors de la courte finale, la vitesse de l’avion était supérieure d’un peu plus de 10 kt à la vitesse d’approche recommandée dans le manuel de vol. Lors de l’atterrissage avec un arrondi peu marqué, l’avion a rebondi cinq fois sans que la pilote donne d’action sur le volant. Après le dernier rebond, la pilote a rentré partiellement les volets cherchant à améliorer l’efficacité du freinage. Craignant une sortie longitudinale de piste, la pilote a décidé d’interrompre l’atterrissage plutôt que de le poursuivre. Ce changement de stratégie tardif est survenu alors que la longueur de piste restante était de l’ordre de 200 m. La température de l’air était élevée. La pilote n’a pas coupé la commande du réchauffage du carburateur et a pris une assiette à cabrer importante. L’avion est resté au second régime, l’alarme de décrochage s’est activée. L’avion a atteint une hauteur maximale d’environ deux mètres, a heurté la clôture de l’aérodrome avant de terminer sa trajectoire sous la glissière de sécurité d’une route à fort trafic jouxtant l’aérodrome.

Par ailleurs, l’enquête a montré que la société Club Air Pilot vendait des prestations de « vols d’initiation », notamment le vol de l’accident, en dehors de tout cadre règlementaire. Ce contexte d’exploitation a exposé la pilote, sur un grand nombre de vols, aux risques et aux contraintes liés à l’emport de passagers et à la réalisation d’une prestation commerciale, alors qu’elle ne disposait que d’une expérience de pilote privé. De plus, l’information fournie aux passagers avant le vol ne leur permettait pas d’apprécier correctement le niveau de sécurité du vol qu’ils achetaient.