Collision entre deux paramoteurs en finale, en instruction solo

L'élève réalise son premier vol sur paramoteur comme suite à son instruction au sol. Il décolle à bord du 78-XU pour des exercices de maniabilité, en liaison radio avec son instructeur au sol. Les évolutions durent environ 10 minutes. L'élève se présente ensuite en longue finale face au nord-est pour atterrir sur la bande herbeuse.

Le pilote du 75-XL, de retour d'un vol d'environ 20 minutes dans la zone d'évolution ULM, arrive vers l'aire d'atterrissage par le nord. Il explique qu'il effectue un virage de 360 ° au-dessus de l'aire d'atterrissage à une hauteur de 40 m environ puis réalise un demi-tour par la droite pour s'établir en finale. Il se relève de la sellette en prévision de l'atterrissage. La voile du 78-XU heurte les jambes du pilote du 75-XL par l'arrière. Le pilote du 75-XL atterrit sur la piste désaffectée. La voile du 78-XU se ferme et l'ULM heurte le sol à la verticale.

Le pilote du 78-XU n'a pas de souvenir de l'accident. Le pilote du 75-XL explique qu'à aucun moment il n'a aperçu le 78-XU. L'instructeur, qui observait les évolutions de son élève, explique qu'il n'a pas eu le temps d'avertir son élève de la trajectoire conflictuelle du 75-XL. Le 75-XL n'était pas équipé de radio, la réglementation ne l'impose pas. Le pilote du 75-XL, breveté depuis 1 an, a une expérience d'une centaine de vols

Conclusion

L'accident est dû à la détection tardive du conflit par l'instructeur et à l'absence de détection visuelle du 78-XU par le pilote du 75-XL. L'enquête n'a pas permis de déterminer la cause de cette absence de détection.

Lors du premier vol, l'élève pilote se concentre sur le pilotage et la maniabilité de son ULM, au détriment de la surveillance extérieure. Il est important que ce premier vol s'effectue dans un environnement calme. La participation de l'instructeur au sol à la prévention des collisions est d'autant plus importante lorsque d'autres aéronefs connus évoluent dans le même secteur.