Incident de l'Airbus A320 immatriculé F-HEPB exploité par Air France survenu le 10/02/2022 à Pointe-à-Pitre (971)

Lors de la descente de nuit, jugeant les conditions météorologiques favorables, les pilotes ont demandé à effectuer une approche à vue, ce que la contrôleuse a autorisé.

Après avoir commencé à préparer l’avion, avant de virer en étape de base, le PF a déconnecté les automatismes y compris l’A/THR. Il a demandé au PM « manage speed » afin de disposer des cibles de vitesses calculées par le FMS. La phase d’approche n’était pas activée. Le PM a activé la phase d’approche via le MCDU.

Il a ensuite réalisé les actions associées à la sortie du train d'atterrissage (armement des ground spoilers, allumage des phares, annonce passagers) puis il a sorti les volets en position 3. Pendant toute cette période, qui a duré plus d’une minute, la charge de travail du PM ne lui permettait pas d’assurer suffisamment la surveillance de la trajectoire.

Quinze secondes après avoir déconnecté les automatismes, le PF a débuté un virage à droite vers l’étape de base puis la finale. Confronté à quelques bancs de nuages et précipitations, le PF a perdu la piste de vue quelques instants. L’inclinaison initiale de 15° a finalement augmenté vers 28°. Avec cette inclinaison et un vent de nord-est, l’avion est resté à l’intérieur de la trajectoire recherchée. Par ailleurs, la vitesse verticale a augmenté atteignant -2 000 ft/min. La trajectoire erronée dans les plans vertical et horizontal et la vitesse verticale importante n’ont pas été détectées.

Quand la contrôleuse a annoncé puis répété l’information concernant l’alarme MSAW, l’équipage a compris son erreur. Il a vérifié sa position à l’aide du ND et, constatant que l’avion n’était pas aligné sur l’axe de piste, a décidé de remettre les gaz. Après un guidage radar et une approche ILS, l’atterrissage s’est déroulé sans problème.