Incident du Socata Rallye 150 immatriculé F-HARP survenu le 25/04/2018 à Lyon Brindas (69)

Heure : Vers 13 h 30(1)
Exploitant : Club
Nature du vol : Aviation générale
Personnes à bord : Instructeur, élève et un passager
Conséquences et dommages : Avion légèrement endommagé

Note : Les informations suivantes sont issues principalement du témoignage de l'instructeur. Les informations n'ont pas fait l'objet d'une validation indépendante par le BEA.

1 - Déroulement du vol

L’élève, accompagné d’un instructeur et d’un passager, décolle de l’aérodrome de Lyon Brindas à destination de l’aérodrome de Saint-Yan (71) pour un vol d’entraînement aux circuits d’aérodrome. De retour sur l’aérodrome de Lyon Brindas, l’instructeur reprend les commandes pour faire une démonstration d’un exercice de remise de gaz en finale. Après un passage à la verticale de l’aérodrome à 3 000 ft, l’instructeur s’intègre dans le circuit d’aérodrome pour la piste 19(2) non revêtue. En finale, lors de remise de gaz, l’instructeur se rend compte que le moteur ne délivre pas de puissance. L’avion touche la piste. Le moteur ne délivrant toujours pas de puissance, l’instructeur prend la décision d’arrêter l’avion. Il ne parvient pas à l’arrêter complètement avant l’extrémité de piste. L’avion sort longitudinalement de piste à faible vitesse et s’immobilise dans un fossé situé quelques mètres après la piste.

2 - Renseignements complémentaires

Les conditions météorologiques estimées par l’instructeur étaient :

• vent de secteur sud pour 10 à 15 kt.

Les conditions météorologiques relevées par la station de l’aérodrome de Lyon Bron (située à 10 Nm) étaient :

• vent du 180° pour 5 kt ;

• CAVOK ;

• température 26°C ;

• 1016 hPa.

L’instructeur indique que la diminution de la puissance du moteur est probablement due à un phénomène de « vapor lock »(3).

(1)Sauf précision contraire, les heures figurant dans ce rapport sont exprimées en heure locale.
(2)Piste 438 x 60 m, seuil décalé en QFU 19 de 73 m, distance disponible à l’atterrissage 365 m.
(3)Le « vapor lock » se caractérise par la vaporisation du carburant dans le circuit d’alimentation du moteur dû à la chaleur, ce qui a pour effet d’obstruer la canalisation et de provoquer l’arrêt du moteur par manque de carburant.