Incident survenu à l'Embraer ERJ170 immatriculé F-HBXI exploité par Hop! le 11/05/24 à Toulouse (31)

À la sortie des trains d’atterrissage lors de la première approche sur l’aéroport de Toulouse - Blagnac, la platine de fixation de la contrefiche de verrouillage était désolidarisée du train d’atterrissage principal gauche, entraînant un décalage des capteurs de position de train. Ce décala

Le CDB, qui était PM, a commandé successivement la rentrée et la sortie du train, de façon réflexe, sans se référer à la procédure associée à l’alarme. L’alarme étant toujours présente après ce recyclage, l’équipage a interrompu l’approche et a appliqué la procédure. Il a effectué un circuit élargi main gauche sous guidage radar. 

Six minutes après la remise de gaz, les procédures associées à la panne étaient réalisées. Le CDB a pris le rôle de PF.  

L’approche finale et l’atterrissage se sont déroulés sans événement particulier. Toutefois, l’alarme « LANDING GEAR » est restée active depuis la sélection de la configuration de volet 5 lors de l’approche intermédiaire jusqu’après l’atterrissage. La persistance de cette alarme s’explique par une erreur lors de l’action sur le disjoncteur d’alarme sonore (voir § 2.5), combinée à la quasiimpossibilité d’effectuer un contrôle visuel croisé de la position des disjoncteurs tirés.