Panne de régulation hélice, atterrissage de précaution
Panne de régulation hélice, atterrissage de précaution
Vol Montpellier Méditerranée - Château-Arnoux Saint-Auban.
Le pilote décolle à 06 h 53 pour effectuer une navigation avec deux passagers, tous deux pilotes de DA40. Il explique qu'il est en croisière à 800 pieds, sous une couche de nuages, et qu'il a réglé la puissance du moteur à 75% avec 5,3 gal/h de consommation. A 07 h 13, il entend un bruit sourd et l'indicateur de régime hélice passe dans le rouge. Le moteur se "met en sécurité" : le régime hélice descend à 2600 tours par minute et la puissance à 50% avec une consommation à 4 gal/h. Le pilote prend la liste de contrôle "Procédures d'urgence" et exécute deux fois la procédure panne en croisière (ECU SWAP sur ECU B / ENGINE MASTER OFF puis ON). Les paramètres "hélice" et "consommation" restent inchangés. Le pilote décide alors de revenir à Montpellier et s'annonce en urgence sur la fréquence auto information de Montpellier Candillargues. Il exécute ensuite la procédure "Régime hélice élevé" (Puissance moteur réduite). Il parvient à maintenir un palier à 800 pieds avec 45 % de puissance pour un régime hélice de 2400 tours par minute. Il contacte la fréquence tour de Montpellier Méditerranée et atterrit à 07 h 21 sur la piste 31 droite sans autre problème.
Au sol l'électrovanne qui pilote le régime de l'hélice est trouvée cassée.
Lorsque l'électrovanne a cessé de fonctionner, le moteur est passé en surrégime et l'hélice en plein petit pas. Ce dysfonctionnement est détecté par le FADEC qui a réduit la pression d'admission carburant à 50%. Le régime hélice est resté dans la plage rouge.