Accident du Piper PA28 immatriculé F-BVUK survenu le 28/06/2022 à Toussus-le-Noble (78)

Note : Les informations suivantes sont principalement issues du témoignage de l’élève pilote. Ces informations n'ont pas fait l'objet d'une validation indépendante par le BEA.

1. Déroulement du vol

L’élève pilote décolle en piste 07 droite revêtue de l’aérodrome de Toussus-le-Noble pour effectuer des circuits d’aérodrome en solo.

Elle indique que, lors du deuxième toucher en piste 07 droite, l’avion rebondit à trois ou quatre reprises sur le train avant. Elle interrompt l’atterrissage et réalise un nouveau circuit. Lors de l’atterrissage, l’avion dévie vers la droite au moment où le train avant touche la piste.

L’avion quitte la piste par la droite puis s’immobilise dans l’herbe, à une vingtaine de mètres à l’extérieur de la bordure latérale.

Le train avant est rompu et les deux pales de l’hélice sont tordues.

2. Renseignements complémentaires

2.1 Renseignements météorologiques

Les vents observés issus des METAR de Toussus le Noble étaient les suivants :

à 12 h 30 : vent du 200° pour 7 kt direction variable entre 150 et 250° ;

à 13 h : vent du 200° pour 7 kt direction variable entre 150 et 290°.

La direction du vent a donc évolué lors de la réalisation des circuits de piste. Le vent traversier a pu devenir sensiblement arrière

2.2. Renseignements sur l’élève pilote

L’élève pilote ne disposait pas de titre aéronautique au moment de l’accident. Elle totalisait environ 30 heures de vol.

Elle estime que son manque d’expérience sur ce type d’avion est certainement à l’origine de la perte de contrôle en lacet. Elle explique qu’elle n’avait volé qu’une seule fois en double commande sur le F-BVUK et que les vols précédents avaient été réalisés sur un autre aéronef plus récent dont les commandes lui semblaient moins dures.

Janvier 2023