Accident de l'Issoire - APM20 immatriculé F-HAYO survenu le 29/04/2022 sur l’aérodrome de Lannion (22)

Rapport d'Enquête cat.3 : rapport sur un événement aux conséquences limités, élaboré à partir d'un ou de plusieurs témoignages n'ayant pas fait l'objet d'une validation indépendante par le BEA.

Note :Les informations suivantes sont principalement issues du témoignage du pilote. Ces informations n'ont pas fait l'objet d'une validation indépendante par le BEA.

1 - DÉROULEMENT DU VOL

Le pilote, accompagné d’un passager, décolle vers 18 h 15 de l’aérodrome d’Ancenis (44) pour une navigation vers Lannion.
Arrivé à destination, le pilote fait une reconnaissance de l’aérodrome à une altitude d’environ 1  800 ft, soit 500 ft au-dessus de la hauteur publiée du tour de piste. Il évalue, à partir de la manche à air, que le vent est travers piste, de secteur nord nord-est de 12 à 15 kt. Il s’intègre ensuite en branche vent arrière main gauche pour la piste 29[1]. Le Service d’information de vol d’aérodrome est fermé et il n’y a pas d’autre aéronef dans le tour de piste.
Le pilote indique qu’après une finale stabilisée, il « décrabe » par une action sur le palonnier gauche et sur le manche à droite. L’avion touche la piste avec le train principal en premier puis, lorsque le train avant entre en contact avec la piste, l’avion vire immédiatement à gauche. L’avion sort latéralement de la piste avant que le pilote n’ait pu contrer la déviation au palonnier. Le train avant se rompt et le moteur s’arrête lorsque l’hélice heurte le sol. L’avion s’immobilise sur le nez à 70 m environ de l’axe de piste au niveau des marques de la zone de toucher des roues.

2 - RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES

Le pilote, âgé de 59 ans, titulaire d’une licence de pilote privé PPL(A) de 2016, totalisait environ 225 heures de vol, et 12 h dans les trois derniers mois dont huit sur AMP20. Lors de sa préparation du vol, il avait vu que le vent prévu à destination était travers piste. Il précise qu’il a déjà décollé et atterri par vent de travers mais qu’il n’avait jamais rencontré ce niveau d’intensité et de variabilité de vent en APM20. Il ajoute qu’il a d’avantage d’expérience en DR400.
Les METAR de Lannion de 18 h 30 et de 19 h font état d’un vent respectivement du 030° et du 020° pour 8 kt et d’une situation CAVOK. Les METAR des aérodromes environnants (Morlaix, Saint Brieux et Landivisiau) font état de conditions météorologiques similaires.
Dans le manuel de vol de l’APM20 il est indiqué que la limite de vent de travers démontrée au décollage et à l’atterrissage est de 15kt.

Mai 2022