Accident du Diamond DA62 immatriculé D-IRAY le 21/09/2023 à Seichamps (54)

Le pilote et sa passagère ont décollé depuis l’aérodrome de Nancy - Essey. Moins de deux minutes après le décollage, à une hauteur d’environ 700 ft, en virage à gauche, alors que le pilote tournait dans le circuit de piste, une alarme R ENG TEMP est apparue. Le pilote a annoncé sur la fréquence avoir un problème moteur et revenir vers le terrain.

L’analyse des paramètres et l’examen du moteur ont montré que la courroie des accessoires du moteur droit s’était détachée au cours du décollage, ce qui a provoqué une augmentation de la température du liquide de refroidissement au-delà du seuil d’alerte et déclenché l’alarme L/R ENG TEMP.

Selon son témoignage, le pilote a appliqué la check-list L/R GBOX TEMP, de mémoire dans un premier temps.

Lors de sa gestion de panne, le pilote a dans un premier temps réduit la puissance des deux moteurs. Il a gardé une puissance réduite sur le moteur gauche et a réduit totalement celle du moteur droit, sans le couper dans un premier temps. L’asymétrie additionnelle liée au passage en deçà du régime de transparence a rendu difficile le contrôle de la trajectoire. Ajouté à cette asymétrie, le fait de ne pas utiliser la puissance disponible sur le moteur gauche a compromis les chances de maintenir le palier ou de poursuivre la montée en monomoteur.

Considérant les performances comme dégradées, le pilote a renoncé à poursuivre vers la piste et a opté pour un atterrissage d’urgence en campagne.

Lors de l’atterrissage, le pilote a perdu le contrôle de l’avion qui est entré en collision avec la végétation. L’examen de l’épave a montré que le trim de lacet était sur la position centrale, légèrement à droite. Dans cette position, le lacet droit induit par la dissymétrie du vol avec le moteur droit coupé rend l’avion plus difficile à contrôler.