Accident du Flight Design - CTSW identifié 83AGL survenu le 06/08/2020 à Cruis (04)

Progression de l'enquête Cloturée
Progress: 100%

Rapport d'Enquête cat.2 : rapport de format simplifié, adapté aux circonstances de l'événement et aux enjeux de l'enquête.

En approche sur une plate-forme ULM où il atterrissait probablement pour la première fois, avec une composante de vent arrière, le pilote a rencontré des difficultés pour stabiliser sa finale.
Le toucher des roues a eu lieu au niveau des chevrons, ce qui est le point d’aboutissement indiqué dans la fiche de la plate-forme, avec les volets en configuration atterrissage et une vitesse cohérente avec les préconisations du manuel de vol.
Probablement en raison d’un contact anormal avec la piste, le pilote a décidé de redécoller malgré la pente de cette dernière.
Lors du redécollage, les volets sont initialement restés sortis en configuration atterrissage. Le pilote n’avait pas à sa disposition la puissance nécessaire pour à la fois maintenir la vitesse et adopter une pente de montée suffisante.

L’ULM a alors évolué à vitesse faible et haute incidence, le moteur délivrant la puissance maximale, situation typique du second régime. Le pilote a rentré les volets, probablement pour tenter de gagner de la vitesse, et l’ULM a décroché à une hauteur d’une douzaine de mètres environ. Le pilote n’a pas pu reprendre le contrôle de la trajectoire avant la collision avec le sol.

Publications