Accident du Mudry Cap 21 immatriculé F-GLOT et du Mudry Cap 10 immatriculé F-GUMI survenu le 01/08/2013 à Argenton-sur-Creuse (36)

Progression de l'enquête Cloturée
Progress: 100%

1 - RENSEIGNEMENTS DE BASE
1.1 Déroulement du vol

Note : le déroulement du vol établi ci-dessous est fondé sur les témoignages des pilotes du Cap 10
immatriculé F-GUMI et l’analyse de la vidéo enregistrée dans la caméra embarquée à bord du Cap 21
immatriculé F-GLOT.


L’instructeur et son élève décollent à bord du Cap 10 immatriculé F-GUMI vers 9 h 40 pour une séance d’instruction à la voltige élémentaire dans la zone de voltige située à deux kilomètres à l’est-nord-est de l’aérodrome (axe de voltige de la Bouesse).

Le pilote du Cap 21 immatriculé F-GLOT décolle vers 09 h 58 pour une séance de voltige à la verticale de l’aérodrome.

L’instructeur et son élève expliquent qu’à l’issue de leur séance de voltige, ils s’annoncent sur la fréquence d’auto-information (123,5 MHz) en intégration pour le début de vent arrière main gauche de la piste 22 non revêtue.

L’analyse de la vidéo montre le Cap 10 en courte finale pour la piste 22, à grande vitesse, et le Cap 21 sur une trajectoire parallèle derrière et un peu plus haut. Le pilote du Cap 10 débute un virage à gauche en montée peu avant le seuil 22. A environ 130 mètres (420 ft AAL)(2), le Cap 10 et le Cap 21 entrent en collision.

Les pilotes du Cap 10 expliquent qu’ils ressentent un choc et s’aperçoivent de la perte du demi-plan gauche de la profondeur. L’instructeur effectue un circuit adapté et atterrit sur la piste.

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